HARLEY-DAVIDSON HEKAYƏSİ

Əfsanəvi Harley-Davidson Amerika mədəniyyətinin simvolundan daha çox şeydir. Əlbəttə ki, bu gün dünyanın ən ənənəvi və ən böyük motosiklet istehsalçılarından biridir. Bu gün ABŞ-da üç böyük fabriki olan şirkət birbaşa 9,000 işçi çalışır və bu il təxminən 300,000 velosiped istehsalına çatması gözlənilir. Bunlar təvazökar bir başlanğıcı və çətinliklərlə dolu olanı ifadə edən rəqəmlərdir.

Markanın tarixi 1903-cü ildə, Viskonsin ştatının Milwaukee əyalətindəki gənc qardaşlar Arthur və Walter Davidson'un evinin arxasında yerləşən bir sarayda başladı. Təxminən 20 yaşında olan cütlük, yarışlar üçün kiçik bir model motosikl hazırlamaq üçün 21 yaşındakı William S. Harley ilə yeni birləşdi. Markanın ilk üç motosikli istehsal olunan (XNUMX metr eni ilə XNUMX metr uzunluğunda) qabağında "Harley-Davidson Motor Company" lövhəsini oxuya bilən bu sarayda idi.

Bu üç başlanğıc motosiklindən biri birbaşa şirkətin qurucuları tərəfindən Milwaukee-də William S. Harley və Arthur Davidson-un şəxsi dostu Henry Meyer-ə satıldı. Chicagoda, marka tərəfindən adlandırılan ilk satıcı - CH Lang - əvvəllər istehsal olunan bu üç velosipeddən birini satdı.

Ticarət inkişaf etməyə başladı, lakin yavaş bir sürətlə. Ancaq 4 iyul 1905-ci ildə Harley-Davidson motosikli Çikaqoda ilk yarışını qazandı və bu, gənc şirkətin satışından daha çox istifadə etməyə kömək etdi. Elə həmin il Harley-Davidson Motor Company-nin ilk ştat işçisi Milwaukee-də işə götürüldü.

Növbəti il ​​satışların artması ilə qurucuları ilkin qurğulardan imtina etməyə və Milwaukee-də Juneau prospektində yerləşən daha böyük, daha yaxşı işləyən bir anbara yerləşməyə qərar verdi. Orada tam işləmək üçün daha beş işçi cəlb edildi. Hələ 1906-cı ildə marka ilk tanıtım kataloqunu istehsal etdi.

1907-ci ildə başqa bir Davidson bu işə qoşulur. Arthur və Walter'ın qardaşı William A. Davidson işini tərk edir və eyni zamanda Harley-Davidson Motor Company-də iştirak edir. Bu ilin sonunda fabrikdə işçi sayı və iş sahəsi təxminən iki dəfə artırıldı. Bir il sonra, bu günə qədər davam edən ənənəvi bir ortaqlığa başlayan ilk motosiklet Detroit polisinə satıldı.

1909-cu ildə altı yaşındakı Harley-Davidson Motor Company, iki təkərli bazarda ilk böyük texnoloji təkamülünü təqdim etdi. Dünyada ilk motosikletə quraşdırılmış V-Twin mühərrikinin doğması görüldü, 7 at gücündə inkişaf etdirə bilən bir pervan - o dövr üçün əhəmiyyətli bir güc. Çox keçmədən 45 dərəcəlik bir açıda düzəldilmiş iki silindrli bir itələyici şəkli Harley-Davidson tarixindəki ikonlardan biri oldu.

1912-ci ildə Juneau prospekti zavodunun qəti inşasına başlandı və hissələri və aksesuarları üçün müstəsna bir ərazinin açılışı oldu. Həmin il şirkət ABŞ-da 200 diler səviyyəsinə çatdı və ilk vahidlərini xaricə ixrac edərək Yapon bazarına çatdı.

Marca, orduya təxminən 100,000 velosiped satdı

1917-1918-ci illər arasında, Harley-Davidson Motor Company, Birinci Dünya Müharibəsi əsnasında ABŞ Ordusu üçün 17,000 motosikl istehsal etmiş və satışa çıxarmışdı. Yan tərəfdən təchiz edilmiş Harley-Davidson'u idarə edən bir Amerika əsgəri Alman ərazisinə ilk girmişdi.

1920-ci ilə qədər 2,000 ölkədə 67-ə yaxın satıcı ilə Harley-Davidson onsuz da planetin ən böyük motosiklet istehsalçısı idi. Eyni zamanda, atlı Leslie “Qırmızı” Parkhurst markalı motosikletlə ən azı 23 dünya sürət rekordu qırdı. Məsələn, Harley-Davidson, 100 mil / saat həddini aşan bir sürət yarışında qalib gələn ilk şirkət idi.

1936-cı ildə şirkət yan valflərlə təchiz olunmuş "Knucklehead" kimi tanınan EL modelini təqdim etdi. Bu velosiped, tarixində Harley-Davidson tərəfindən buraxılan ən əhəmiyyətli motosikletlərdən biri hesab edildi. Növbəti il ​​şirkətin qurucularından olan William A. Davidson vəfat etdi. Digər iki qurucu - Walter Davidson və Bill Harley - yaxın beş ildə öləcəklər.

1941-1945-ci illər arasında, İkinci Dünya Müharibəsi dövrü, şirkət motosikllərini ABŞ Ordusuna və müttəfiqlərinə təmin etmək üçün geri döndü. Bu dövrdə təxminən 90,000 ədəd qiymətləndirilən istehsalının demək olar ki, hamısı ABŞ qüvvələrinə göndərildi. Harley-Davidson-un müharibə üçün xüsusi olaraq hazırlanmış modellərindən biri, ilk növbədə səhrada istifadə üçün nəzərdə tutulmuş əks silindrli üfüqi bir silindrlə təchiz edilmiş XA 750 idi. Bu modelin 1,011 ədədi müharibə dövründə hərbi məqsədlə satıldı.

1945-ci ilin noyabrında müharibənin bitməsi ilə mülki istifadə üçün motosikl istehsalı yenidən başladı. İki il sonra, artan motosikle olan tələbatı ödəmək üçün şirkət, Wiscan əyalətindəki Wauwatosa'daki ikinci fabrikini - Capitol Drive zavodunu satın aldı. 1952-ci ildə Hydra-Glide modeli, əvvəlki kimi rəqəmlərlə deyil, adın adını daşıyan markanın ilk motosikli buraxıldı.
50-cü ildə markanın 1953 illiyi şərəfinə təşkil olunan məclisdə onun qurucularından üçü iştirak etmədi. Şənliklərdə, üslubda, şirkətin ticarət nişanı olan “V” də yerləşdirilmiş mühərrik şərəfinə yeni bir logo hazırlandı. Bu il, Hindistan markasının bağlanması ilə Harley-Davidson yaxın 46 il ərzində ABŞ-da yeganə motosiklet istehsalçısı olacaq.

O vaxtkı gənc ulduz Elvis Presley, Harley-Davidson modeli KH ilə Enthusiast jurnalının May 1956 sayında çəkildi. Harley-Davidson tarixinin ən ənənəvi modellərindən biri olan Sportster 1957-ci ildə tanıdıldı. Bu günə qədər bu ad markanın pərəstişkarları arasında ehtirasları artırır. Markanın başqa bir əfsanəsi 1965-ci ildə təqdim edildi: Electra-Glide, Duo-Glide modelini əvəz etdi və elektrik başlanğıcı kimi yenilik gətirdi - tezliklə Sportster xəttinə də çatacaq bir xüsusiyyət.

XİN ilə birləşmə 1969-cu ildə baş verdi

1965-ci ildə Harley-Davidson tarixində yeni bir mərhələ başladı. Səhmlərinin birjada açılması ilə şirkətdəki ailə nəzarəti sona çatdı. Bu qərarın nəticəsi olaraq, 1969-cu ildə Harley-Davidson, ənənəvi bir Amerikalı istirahət məhsulları istehsalçısı olan Amerikan Maşın və Döküm (AMF) ilə birləşdi. Bu il Harley-Davidson'un illik çıxışı 14,000 ədədə çatdı.

1971-ci ildə motosikletlərin fərdiləşmə tendensiyasına cavab olaraq, FX 1200 Super Glide motosikleti - Electra-Glide və Sportster arasında hibrid bir model yaradıldı. Kreyser adlanan və uzun səyahətlər üçün nəzərdə tutulmuş yeni bir motosiklet kateqoriyası orada doğuldu - nəhəng Amerika yollarını təhlükəsiz və etibarlı bir şəkildə keçmək üçün hazırlanmış bir məhsul.

İki il sonra tələbin yenidən artması ilə Harley-Davidson, istehsalını genişləndirmək üçün strateji qərar verdi və Milwaukee zavodunu yalnız mühərrik istehsalı üçün buraxdı. Motosiklet yığma xətti Pensilvaniya, Yorkdakı yeni, daha böyük və daha müasir bir müəssisəyə köçürüldü. FXRS Low Rider modeli Harley-Davidson məhsul xəttinə 1977-ci ildə qoşulmuşdur.



Harley-Davidsonun tarixindəki başqa bir dönüş nöqtəsi, 26 fevral 1981-ci ildə, şirkətin 13 yüksək vəzifəli rəhbərinin AMF-nin Harley-Davidson səhmlərini almaq üçün bir niyyət məktubu imzalaması ilə baş verdi. Həmin ilin iyun ayında alış tamamlandı və “Qartal təkcə uçur” ifadəsi məşhur oldu. Dərhal şirkətin yeni sahibləri markalı motosikllər istehsalında yeni istehsal üsulları və keyfiyyət rəhbərliyini tətbiq etdilər.

1982-ci ildə Harley-Davidson Amerika Birləşmiş Ştatları federal hökumətindən Şimali Amerika bazarında Yapon motosikllərinin əsl "istilasını" qarşısını almaq üçün 700 cc-dən yuxarı mühərrikli motosikllər üçün idxal rüsumu yaratmasını istədi. İstək təmin edildi. Lakin, beş il sonra şirkət bazarı təəccübləndirdi. Xarici motosikletlərlə rəqabət edə biləcəyinə inanan Harley-Davidson yenidən federal hökumətdən idxal edilmiş motosikllər üçün idxal rüsumunu vaxtından bir il əvvəl geri götürməsini istədi.

Bu, indiyədək ölkədə görünməmiş bir tədbir idi. Bu hərəkətin təsiri o qədər güclü idi ki, ABŞ Prezidenti Ronald Reyqanın markanın obyektlərini gəzməsinə və Harley-Davidson fanatı olduğunu açıq şəkildə elan etməsinə səbəb oldu. Tamamilə yeni nəfəs vermək kifayətdi.

Bundan əvvəl, 1983-cü ildə, hazırda markanın motosiklet sahibləri qrupu olan Harley Owners Group (HOG), hazırda dünya miqyasında təxminən 750,000 üzvə sahibdir. Bu, planetin iki təkərli bazarında bu tip ən böyük klubdur. Növbəti il, Harley-Davidson mühəndisləri tərəfindən yeddi illik araşdırma və inkişaf tələb olunan yeni 1,340cc Evolution V-Twin mühərriki təqdim edildi.

Bu pervane həmin il markanın beş motosikletini, o cümlədən yeni Softail - başqa bir marka əfsanəsi ilə təchiz edəcəkdi. Lansman şirkətin satışlarını daha da artırmasına kömək etdi. Nəticədə 1986-cı ildə Harley-Davidson səhmləri New York Fond Birjasına girdi - 1969-cu ildən bəri ilk dəfə Harley-Davidson-AMF birləşməsi baş verdi.

1991-ci ildə Dyna ailəsi FXDB Sturgis modeli ilə tanış oldu. İki il sonra, təxminən 100,000 motosiklçi Milwaukee’də markanın 90 illik yubileyinə qatıldı. 1995-ci ildə Harley-Davidson klassik FLHR Road King-i təqdim etdi. 30-ci ildə 1995 illik yubileyini qeyd edən Ultra Classic Electra Glide modeli, ardıcıl elektron yanacaq enjeksiyonu edən markanın ilk motosikleti oldu.

1998-ci ildə Harley-Davidson Buell Motosiklet Şirkətini satın aldı, Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin xaricində yeni bir mühərrik zavodu açdı və Missouri, Kanzas City şəhərində yeni bir montaj xətti inşa etdi. Elə həmin il şirkət, 95 illik yubileyini şəhərdəki markanın 140,000-dən çox pərəstişkarının iştirakı ilə Milwaukee-də qeyd etdi.

Həm də 1998-ci ilin sonunda Harley-Davidson fabrikini Braziliyanın Manaus şəhərində açdı. Bu günə qədər, Amerika Birləşmiş Ştatları xaricində quraşdırılmış yeganə markalı montaj xətti. Bu qurğu hazırda Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic və Ultra Electra Glide modellərini birləşdirir. Yeni Road King Custom noyabr ayında bu bölmədə yığılmağa başlayır.

1999-cu ildə Dyna və Touring xəttlərindəki yeni Twin Cam 88 itələyici bazara çıxdı. 2001-ci ildə Harley-Davidson dünyaya inqilabi bir model təqdim etdi: V-Rod. Futuristik dizayna əlavə olaraq, model Şimali Amerika markası tarixində su ilə soyudulmuş mühərriklə təchiz olunmuş ilk model oldu.

Morsun Led yüksək keyfiyyət təklif edir Harley faraları idarə etdi satılır, sorğuya xoş gəlmisiniz.