Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara Limitsiz Baxış

1945: Jeep Qərbi nasist boyunduruğundan xilas edir. Yeddi onillikdən sonra Fransa minnətdar olaraq dişlərinə 10,000 avro yapışdırır. Ritmlə yeriməyimizə və almanca danışmağımıza üstünlük verərdik, yoxsa nə? Nə nankorluq!

2016-cı il insanlıq üçün qəddar bir il oldu. Çünki sivilizasiyamız pop ikonu David Bowie, Papa Wemba tapınağının kralı, coğrafiyaçı Jean-Christophe Victor (Paul-Emile oğlu) kimi şəxsiyyətlərdən qəti şəkildə qurtulmaq fikrini qəbul etməli idi. Umberto Eko, Bud Spencer, Şahzadə, Nancy Reagan, Gotlib, George Michel, Mohamed Ali və Carrie Fisher ... Və Azannes (89, Meuse) kəndinin dekanı (55) Yvette Henry sayılmadan və kimsənin bilmədiyini və hansını ümumiyyətlə əhəmiyyət vermir, amma bu səbəbdən daha az əhəmiyyət kəsb etmir. Onların varlığı və ilhamı qaçırılacaq. Yeri gəlmişkən, Bud Spencer-dən daha çox Gotlib.

Aydındır ki, bu bəndin məqsədi sizi yabanı arı fırlatmaq deyil (maşınlar bloqundayıq, yenə də ipdən rahatlamalıyıq), əksinə kontekstdən xəbərdar etməkdir. Çünki dedik ki, yudumlayır.

Təəssüf ki, həqiqətlərin gücü yüngüllük tilsimlərinə tətbiq olunur və özbəklər belə itir, çünki 1990-cı ildən bəri səma külək sörfü edən İslam Kərimov da ulduzlara qoşuldu. Ən qədim praktik monarx olan Bhumibol Adulyadejsiz (1946) duman içində itən Taylandlılar üçün eynidir. Dünya dağılır, qardaşlarım.

Təəssüf ki (iki dəfə), bu, hamısı deyil. Başqasına zəng etməklə pis xəbər, biz 2016-cı ildə Jeep Wrangler-in Dizel mühərrikini də itirdik: Avro 6 standartlarını keçmək üçün çox köhnə idi, hörmətli 2.8 CRD hurdaya getdi və 3.6 V6 Pentastar 284 at gücündə benzin aqreqatının missiyasını təmin etmək missiyası var idi. tək keçid. Orijinal fond işığı halogen işıqdır, buna görə də bəzi avtomobil sahibləri dəyişməyə üstünlük verirlər Jeep Wrangler led faralar əvəzinə. Avtomobil vergisini çox sevən gözəl ölkəmizə satılması asan olmayan bir motorizasiya ...

Vəziyyətin ağırlığını nəzərə alaraq sizə təntənəli bir düşüncə anı təklif edirəm və bu səbəbdən bu məqaləni oxumağa davam etmədən əvvəl bir dəqiqə fasilə verməyinizi xahiş edirəm. Ölənlərə hörmət və ehtiram vacibdir.

Bundan başqa, qardaşlarım və bacılarım, böyük bir mərhəmət anında üstün qüvvələr (əslində FCA-nın mühərrik istehsalçıları...) bizi Wrangler-in Dizel mühərrikini canlandırmağa müvəffəq oldular! Sevinc!

Hələ də 4 rpm-də 2777 at gücü və 3 rpm-dən 200 Nm fırlanma anı inkişaf etdirən 3600 sm460 böyük bir 1600 silindr. Bu səbəbdən, ixtisarlara çox diqqət yetirməyən və əslində 9.1 l / 100 rəsmi bir qarışıq istehlak göndərən və həm 239 qram CO2 həm də 10,000 avro cərimə dəyərində olan yaxşı bir böyük kub! Çox.

Keçmişdə BVM5-da Wrangler Euro 6-i sınamışdım və onun performansı məni çox heyran etdi, ona qarşı "dinamizm" sözünü demək olar ki, hətta çəkindirdi. Eyni zamanda, mən 110 il Land Rover Defender 2-a sahib idim (və ya hətta sevdim:) lakin 200 at gücü ilə Wrangler mənim hörmətli ingilis qadınımdan fərqli işıqda və çox fərqli sürətdə ötməni mənə göstərdi. Beləliklə, dinamizm sözünün istifadəsi: güman edirəm.

Avtomatik qutu tətbiq olunur. Solda, sürət qutusunun idarəsi

Wrangler Euro 6 çəkisi 2238 kiloqram boş olmasına (bu Sahara Unlimited versiyasında) və Etretat qayalarınınkına ekvivalent olan Cx-ə baxmayaraq, böyük başıboş olmamışdır: maksimum sürət saniyəölçən üçün 177 km/saat və 0-dan 100-ə qədər 11.7 saniyəyə əhatə olunur. Döyüş gülləsi deyil, amma Estafettes-i aşmaq üçün hələ də kifayət qədər var.

Bundan əlavə, Wrangler Euro 6-nı necə tanıyırsınız? Damdakı işıq çubuğu ilə? Xeyr, bu bir seçimdir. Ön qanadlarda yerləşən işıqların LED mövqeyinə görə? Xeyr, bu da bir seçimdir. Barmaqlıqdakı 7 çentikin içərisindəki gümüşü bəzəyə görə? Bəli, belədir.

Həm də əsas fərq var: bundan sonra Wrangler Diesel avtomatik transmissiya, yaxşı köhnə 5 pilləli blokla gəlməlidir. Yaxşı, bu, mənə Mistubishi Pajero 3.2 Di-D-nin son sınağını xatırladır.

Artıq avtomatik şanzımanlarda 8, hətta 9 hesabat, bir BVA5 olduğu şübhə doğurur. Bu, René Coty-nin prezident olduğu dövrə aiddir ... Buna görə özümüzə çox qanuni suallar verə bilərik.

Henri Chapier'in taxt

Yaxşı, Jeep Wrangler 2.8 CRD 5 pilləli avtomat sürətlər qutusu, divanda uzan, mənə uşaqlığından, məyusluqlarından və istəklərindən, travmalarından danışmağın vaxtı gəldi... Mənə güvən, Jeep Wrangler-in avtomatik transmissiyası.

    Jeep Wrangler-dən BVA, irmikdə konki sürürsən?
    Çox deyil, yox. Pajerodan xeyli azdır.
    Hesabat qəbul edərkən mülayimsiniz?
    Universalis Ensiklopediyasında "şirinlik" girişində mənim bir şəklim var!
    Həmişə işləmək və dişli dəyişdirmək xoşunuza gəlirmi?
    Ca, yox. Mən böyük bir feignasse!
    Ah...
    Gözləyin, mən hər şeyi deməmişəm. Onsuz da bu, məni üç xüsusiyyətdən iki keyfiyyətə çevirir və əlavə olaraq çox çəkməməyin ləyaqətinə sahibəm, yəni asmağı sevsəm də, örtüklər üçün çox pis deyil ...

Drama yaxınlaşdıq. Wrangler's BVA-nın bir fəlsəfəsi var: mən oradayam, orada qalıram. O, reportajda olanda əvvəlkini ütüləməyə nifrət edir. O, böyük tənbəldir. Birdən biz tez-tez rejim altında olduğu təəssüratı altında oluruq, xüsusən də qaz pedalı kifayət qədər sərt olduğundan və onun yarışı uzun olduğundan. Orta sürətlə sürəti aşağı salmır və biz az qala əyləc ucunda özümüzü sahilə sürükləyirik. Beləliklə, 1950-ci illər!

Sahara üzlüklü dəri oturacaqlar

Sözün açığı, əl ilə BV6-ya obyektiv üstünlük verdim, hətta yük maşını gəzintisi ilə də əhval-ruhiyyənin bir hissəsi idi.

Bununla belə, biz Jeep-i gicitkənin içinə atmalıyıq (xüsusilə TT bacarıqları ilə, o, yaxşı tapa bilər!)?

Cavab: yox. Çünki, əlbəttə ki, BVA bu maşının dinamizmindən bir qədər geri çəkilir. Eyni zamanda, sükan və şassi parametrləri hissini nəzərə alaraq, hər bir küncə ananızı təhqir etmiş kimi daxil olmaq istəsəniz, sadəcə olaraq bir tökmə səhvi etdiniz. Bu Avro 6 mühərriki və bu BVA ilə Jeep diqqətsizlər siyahısında oynayır və uyğunlaşma müddətini keçirdi, ona çox uyğun gəlir.

Çünki Wrangler daha yumşaq qiymətləndirir. Gündəlik olaraq, nəqliyyatda rahat hiss etməyə kömək edən yüksək sürücülük mövqeyini bəyəndim, xüsusən ölçüləri kifayət qədər səxavətli (uzunluğu 4.75 m, eni 1.87 və hündürlüyü 1.84), onlar da çox kubikdir və buna görə də başa düşmək asandır. Çünki Jeep tədricən modernləşir, lakin onun müasir avtomobillər üçün ən son qadcetləri yoxdur. Arxa görüntü kamerası və ya sensorlar yoxdur, keçək hisslərə! Əlbəttə ki, kruiz-kontrol var, lakin xəttə qulluq xəbərdarlığı və ya təcili əyləc yoxdur; avtomatik işıqlar yanır, lakin İle-de-Frans tunellərində yanmazdan əvvəl uzunluğun ən azı üçdə ikisini alır. Köhnə modadır və köntöy fırtına qapıları kimi əladır.

Xüsusilə ona görə ki, qısa və düz ön şüşə kifayət qədər aydın aero səsləri yaradırsa, inteqrasiya olunmuş GPS ilə Alp məlumat-əyləncə sistemi yaxşı böyük səs yaradır və bu, səyahətdən həzz almağa imkan verir. İnteryer gözəl, kifayət qədər rahat dəri oturacaqları, bir az köhnəlmiş və işində ləng olan sensor ekranlı GPS displeyini özündə birləşdirir, lakin bu elementlərə sadiq qalmaq Jeep-in fəlsəfəsini əldən vermək olardı. Su keçirməyən dinamiklər kimi (baqajda qeyd olunub) çətin yoldan keçmək üçün hazırlanmışdır, nəhayət bulvarlarımızda və bulvarlarımızda keçdiyimiz "SUV" bolluğu kimi seçim etmək üçün özünə janr vermir. ilk leysanda çaxnaşma olacaq (leysan kiçik bir leysandır) qar.

Əsl ruhi vəziyyət

Beləliklə, klassik SUV və ya insan daşıyıcısı istəmədiyi üçün əvvəlcə Wrangler götürənlər seçimlərindən əmin olmalıdırlar, çünki Wrangler kişi işidir. Dəri olmasına baxmayaraq, arxa oturacaq bir az düzdür və baqaj olduqca səxavətlidir, lakin yumşaq dam variantının örtüyü (€ 1,500) bir az yer tutur. Və sərt damın çıxarılması üç nəfər üçün iki saatlıq iş tələb edir (və onu saxlamaq üçün bir az yer). Kişilər, sizə bir şey deyirəm.

Onu idarə etmək o qədər də çətin və ya kişi kimi deyil: əksinə, bu tarixin abidəsi daha yumşaq şəkildə idarə olunur, daha çox avtomatik sürət qutusu ilə, nəticədə və millər boyu, heç bir köhnə məktəb deyil, dəhşətli dərəcədə təmkinlə təqdir olunur. çatdırdığı orijinaldır! Şaquli və dar ön şüşədən yolu görmənin bu yolu ölümcüldür. Təfərrüat hissi, məharətlə yayılmış Jeep loqotipi (arxa görünüş güzgüsünün əsası, əlcək qutusu tutacaqları, təkərlər ...), bu idarəetmə hissi, heç vaxt sərt olmadan kifayət qədər möhkəm və ardıcıl, yolu kəsmə üsulu, digər motoristlərin reallıqları ilə müqayisədə heç bir şey ayrılmadı.

Bəli, bir az köntöydür ...

Zaman keçdikcə sənə nüfuz edən və nəticədə mənada olan hisslər. Əslində, dövrlər o qədər də pis deyil, 5-i ilə 2000 km / s-də 90 rpm-də və 2700 rpm-də çəkir. Artıq sürətlə sürə bilməyəcəyimiz üçün (müasir dövr irəliləməni real reqressiya ilə birləşdirir), siz başqa cür də sürə bilər!

2200 km / s sürətdə 5-ci vitesdə 109 rpm…

Və bu, Jeep Wrangler bunu gözəl edir.

Wrangler 3 trim səviyyəsində mövcuddur: € 33,400-dan başlayan Sport-da artıq kondisioner və 16 düymlük disklər var. Sahara (mənim sınaq modelim) daha çox təchiz olunub: dəri, avtomatik işıqlar, kruiz-kontrol, rəngli arxa şüşələr, bort kompüteri, oturacaqların qızdırılması, GPS və Bluetooth, çox düzgün Alp səsi, 18 təkər, sərt üst modul... 43,000 qapıda € 5 dəyərində, 5 qapı 2,500 qapıdan 3 € bahadır. Daha aydın şəkildə TT yönümlü Rubicon versiyası da var: onun nəinki klirensi Saharadakı 223-ə qarşı 183 mm-dir, həm də ön və arxa ox kilidləri, əlavə qoruma və stabilizator çubuqları var... lakin bir az daha az komfortlu avadanlıq var. isteğe bağlı olan qızdırılan oturacaqlar.

Döyüş qoxusu verən paspaslar!

Dedi ki, həddindən artıq keçidi sevməsəniz, Wrangler Sahara artıq sizə onu çirkləndirmək riski olmadan qaçmağa imkan verir, çünki döşəmə həsirləri karcher ilə yuyulmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu belədir: mif çox yanlışdır, lakin istifadə ilə çox cəlbedici olduğu ortaya çıxır. Rəsmi qarışıq istehlakda 9.1-i nəzərə alsaq, mən açıq şəkildə daha çox etdim, həm də qeyri-real nisbətlərdə: orta hesabla 12.6, departamentdə sakit rejimdə 10 l və magistralda 13.5-də ifrat dərəcələrlə. .

Bununla birlikdə, ruhuna sadiq, lakin tamamilə yeni bir platformaya əsaslanan və hibrid bir versiyaya, yeni 2.0 turbo benzin vahidinə və daha müasir 8 pilləli BV8-ə sahib olacağından da danışılır. Orijinal fəlsəfəni qoruyub saxlayırsa, bu yük maşını tərəfi hələ də biraz xoşagəlməz olsa da, istifadəsi çox xoşagəlməzdir, bunu görmək üçün səbirsizliklə gözləyirəm.