Jeep Wrangler və ya Suzuki Jimny, hansı daha çox düşərgədir?

Suzuki Jimny və Jeep Wrangler bizdə qalan bir neçə orijinal ofrouderlərdən ikisidir. İkisindən hansı yolsuzluq şəraiti üçün daha uyğun xarakterə malikdir?

Artıq bir müddətdir ki, SUV modası o qədər tətbiq olunur ki, xarakterli yolsuzluq avtomobilləri nadirdir. Emissiyalarla bağlı getdikcə məhdudlaşdıran qanunlar da kömək etmir. Amma ən azı hələ də ən təmiz yolsuzluqdan həzz almaq üçün Jeep Wrangler və ya Suzuki Jimny kimi modellərimiz var. Hər iki avtomobili müqayisə etsək nə olacaq? İkisindən hansının daha çox düşərgə davranışına malik olduğunu söyləmək olar?



Jeep Wrangler iki korpuslu, üç və beş qapılı satılsa da, biz yalnız birincisi haqqında danışacağıq, çünki o, Suzuki Jimny-yə ən çox bənzəyə bilən avtomobildir, çünki həmişə bunların iki avtomobil olduğunu bilirik. müxtəlif liqalar. Uzunluğu 4.29 metr olan bu, 272 at gücündə benzin və 200 at gücündə dizel olmaqla iki fərqli mühərrik təklif edən yolsuzluq avtomobilidir. Bildiyimiz kimi, off-raod aksesuarları kimi Jeep Wrangler led faralar məşhur və vacibdir. Beləliklə, biz Jeep-in ən böyük üstünlüklərindən birinə sahibik, məhz dizel mühərriki, şəxsən mənə elə gəlir ki, bu gün işlədiyimiz işə daha uyğun gəlir.

Wrangler-in yoldan kənarda canavar olmasına kömək edən digər xüsusiyyətlər onun ikiqat şüalı şassisidir ki, ona sərt oxlar və reduktor dişli əlavə olunur. Şübhəsiz ki, heç bir oroqrafik çətinlik bizə müqavimət göstərə bilməyən birləşmədir. Təbii ki, avtomobilin içərisində daşınacaq baqaj çox yaxşı seçilməli olacaq, çünki baqaj yalnız 192 litr tutum təklif edir.

Jeep Wrangler yolsuzluq istinad bucaqlarına gəldikdə də üstündür. Söhbət, əlbəttə ki, müvafiq olaraq 37, 31 və 26 dərəcə olan giriş, çıxış və ventral dərəcələrdən gedir. Bizdə həmçinin 26 santimetr klirens var, sürüşmə hündürlüyü isə 76 santimetrdir.

Suzuki Jimny öz təklifinin münasib qiymətində böyük üstünlüyə malikdir. Bundan əlavə, hansı mühərriki seçəcəyimiz barədə narahat olmayacağıq, çünki o, yalnız beş pilləli mexaniki transmissiya və ya dörd pilləli avtomatik transmissiya ilə əlaqələndirilə bilən 102 at gücündə bir benzinlə mövcuddur. Dartma tam və birləşdirilə bilər.

Yapon uzunluğu 3.65 metr olan bir yolsuzluq avtomobilidir, onun arxa qapısı cəmi 83 litr tutumlu baqajı əldə etməyə imkan verir və baqaj məsələsində Jeep Wrangler-dən daha seçici olmaq lazım gələcək. Təbii ki, arxa oturacaqları aşağı salsaq, bu rəqəm 377 litrə qədər artır. Şassiyə gəlincə, o, reduktora malik olmaqla yanaşı, stringerlərdən və çarpazlardan hazırlanmışdır.

Hazırkı Suzuki Jimny-nin başqa bir maraqlı xüsusiyyəti 21 santimetrlik klirensdir ki, bu da indiki "rəqibindən" bir qədər aşağıdır, lakin onu ötdüyü digərlərinə yol verir. Söhbət giriş bucağı, 37 dərəcə, çıxış bucağı, 49 və 28-ə qədər olan ventral bucaqdan gedir. Bizdə süzülmə hündürlüyü haqqında məlumat yoxdur.

Suzuki Jimny-nin Jeep Wrangler-dən daha çox düşərgə olduğunu və ya əksinə olduğunu təsdiqləmək mümkün deyil. Və ya, ən azı, ədalətsizlik. Hər ikisi başqalarının belə "qoxuya bilmədiyi" səthlərdə çıxış etmək üçün doğulub və bu baxımdan bizim texniki bağımız var. Başqa bir şey, iki avtomobildən hansının daha yaxşı və ya daha tam olduğunu qiymətləndirsək. Orada düşünürəm ki, biz hamımız razılaşacağıq ki, tortu Wrangler götürür, lakin unutmaq olmaz ki, onun başlanğıc qiyməti 50,000 avronu keçir, Cimnininki isə 17,000-də qalır. Beləliklə, təklif etdikləri ilə üzləşməli olan xərclər arasındakı əlaqəyə baxsaq, yaponlar seçilməlidir.