Hansı daha yaxşıdır, Jeep Wrangler və ya Pajero?

4x4 axtarırsınız? Onda şübhəsiz ki, hansının daha yaxşı olduğunu, Jeep Wrangler və ya Montero-nun olduğunu merak etdiniz. Bir neçə modelin qaldığı bir seqmentdir.

Hansı daha yaxşıdır, Jeep Wrangler yoxsa Montero? Əsl ofrouderlərin ən yaxşı vəziyyətdə olmadığı bir vaxtda gəlin bu iki iddiaçının nə təklif etdiyinə nəzər salaq. Və bu, bir müddət əvvəl mən sizə orijinal yolsuzluq avtomobillərinin artıq istehsal olunmamasının 3 səbəbini gətirdim. Bu, bu tip avtomobillərə ən çox ziyan vuran uğurlu yolsuzluq avtomobilləri olub.

Bununla belə, hələ də bir SUV axtaran və tələb edən bir müştəri profili var, buna görə də bazarda mövcud olan bir neçə variant təhlil edilməlidir ki, ən uyğun avtomobili tapa biləsiniz. Toyota Land Cruiser, Suzuki Jimny və ya Mercedes G-Class ilə yanaşı, biz bu kiçik texniki müqayisənin iki qəhrəmanını tapırıq ki, onlar həmin 4x4 avtomobil sürücüsü üçün real alternativ ola bilər.
Jeep Wrangler: yeni təmir edilmiş

Hələ rəsmi olaraq satışa çıxmasa da, yeni Jeep Wrangler haqqında bu kiçik müqayisədə istifadə edə biləcəyimiz çoxlu maraqlı faktlar artıq var. Keçən ilin sonunda rəsmi olaraq təqdim edildi və 2011-ci ildən bəri aktiv olan və hələ də satışda olan indiki (JK) nəsil əvəz edən tamamilə yeni nəsildir.

Əvvəlki nəsildə olduğu kimi, Jeep Wrangler həm üçqapılı, həm də beşqapılı versiyada satışa çıxarılacaq ki, bu da uzunluğun müvafiq olaraq 4,290 və 4,850 mm artması deməkdir. Hal-hazırda eni və hündürlüyü məlum olmasa da, əvvəlki modeldə 1,873 mm və 1,825 mm idi, buna görə də bu yeni modeldə çox fərqli olacağı gözlənilmir, baxmayaraq ki, təkər bazası daha böyük olacaq, çox yaxşı olacaq. led təkər işıqları quraşdırma, çünki JK nəsli daha qısa idi və təkər bazası 2,424 mm idi. Baqaj üçqapılı versiyada 141 litr, beşqapılı versiyada isə 284 litrə qədər idi.

Mühərriklərə gəlincə, hazırda yeni Wrangler 2018-in təchiz ediləcəyi aqreqatlar müəyyən edilməmişdir, lakin biz bilirik ki, o, ABŞ-da iki benzin mühərriki, 270 at gücü 2.0 litrlik turbo və bir mühərriklə satışa çıxarılacaq. 285 at gücü 3.6 at gücündə, həmçinin 3.0 at gücündə 260 litrlik dizel. Mühərriklər altı əlaqəli mexaniki transmissiya və ya səkkizlik avtomatik ötürmələr, eləcə də əl ilə birləşdirilə bilən reduksiya, sərt oxlar və tam ötürücü ilə əlaqələndirilə bilər.



Yeni Jeep-in yolsuzluq imkanlarını 44º yaxınlaşma bucağı, 37º gediş bucağı və 27.8º sökülmə bucağı, həmçinin 27.4 sm klirens və 30"-ə çatan süzülmə dərinliyi ilə yekunlaşdırmaq olar. digər tərəfdən, yeni Wrangler-ə 5-8.4 düym diaqonallı multimedia sistemi kimi daha çox texnologiya inteqrasiya edilib. Jeep JL rgb halo faralar, Android Auto və Apple CarPlay bağlantısı və 3.5 düymlük ekran. Avtomobilin bütün parametrlərini idarə etmək üçün alətlər panelində 7 düym. Hazırda qiymətlər açıqlanmır, lakin əvvəlki nəsil üç qapılı versiyada 39,744 42,745 avrodan, beş qapılı versiyada isə XNUMX XNUMX avrodan başlayır.

Wrangler tamamilə yeni olsa da, Montero 2012-ci ildə bazara çıxarılıb və 2015-ci ildə restaylinq yolu ilə yenilənib. O, sərt üstü, açılmayan ön şüşəsi və qapıları ilə Amerika 4x4 modelindən bir qədər fərqli avtomobil konseptini təqdim edir. içəridə menteşələrlə, yəni lazım olduqda onları çıxarmaq mümkün deyil.

Bununla belə, Montero ölçülərinə görə əla seçimdir. O, həmçinin üç və beşqapılı versiyalarda da mövcuddur ki, bu da ölçü fərqlərinə malikdir. Üçqapılı versiyada uzunluğu 4,385 mm, beşqapılı versiyada isə 4,900 mm olmaqla, hər iki halda eni 1,875 mm, hündürlüyü isə 1,860 mm-dir. Bununla belə, təkər bazası 2,545 ilə 2,780 mm arasında dəyişir. Beşqapılı versiya içəridə yeddi oturacaq təklif etdiyi üçün onun baqajı kuzovdan və oturacaq sıralarının sayından asılı olaraq 215 ilə 1,790 litr arasında ola bilər.

Mexanik səviyyədə Mpntero 3.2 at gücü və 200 Nm fırlanma anı təklif edən dörd silindrli tək 441 litrlik DI-D dizel mühərriki ilə mövcuddur. O, yalnız kilidlənə bilən mərkəz diferensiallı Super Select 4WD II sürücü sistemi, eləcə də arxa diferensial vasitəsilə gücü asfalta yönəldən beş pilləli avtomatik transmissiya ilə mövcuddur.

4x4 olduğundan onun yolsuzluq imkanlarından danışmaq lazımdır. Montero 34.6º yaxınlaşma bucağı, 34.3º gediş bucağı və 24.1º qırılma bucağına malikdir, yerin klirensi 20.5 sm və süzülmə dərinliyi isə 70 sm-dir. O, həmçinin müxtəlif qoşulma variantları olan multimedia sistemi üçün 7 düymlük sensor ekran, arxa görüntü kamerası, ksenon fənərlər və ya avtomatik uzun şüa işıqlandırması kimi geniş texnoloji avadanlıq təklif edir. Qiymətlər üçqapılı versiyada 35,700 avrodan, beşqapılı versiyada isə 38,700 avrodan başlayır.
nəticə

İndi, gördüyünüz kimi, onlar bir az fərqli yanaşma təklif edən iki əsl 4x4-dür. Jeep Wrangler yolsuzluq həvəskarları, ekskursiyalar və açıq hava fəaliyyətləri üçün daha çox istirahət vasitəsidir. Onun əsas çatışmazlığı baqajın olmamasıdır, ən güclü tərəfi isə təklif etdiyi universallıq, çıxarıla bilən kuzov və mühərriklər və transmissiyaların çeşididir.

Bunun əksinə olaraq, Montero fərqli bir yanaşma təklif edir. Bu, yeddi oturacağına görə daha praktik, lakin yolsuzluq imkanları və mühərrik çeşidi baxımından daha məhdud olan iş maşınıdır. Xoşbəxtlikdən, JK nəsli Wrangler-dən daha rəqabətli qiymətə malikdir, bu, bu növ nəqliyyat vasitələrinin qiymətlərini nəzərə aldıqda onun xeyrinə bir məqamdır. Montero-nun bir avtomobillə, məsələn, nəhəng baqajına görə gündəlik olaraq daha çox istifadə edə biləcəyiniz avtomobillə daha birbaşa əlaqəsi olduğunu nəzərə almaq daha bir cəhətdir.